L’évolution de la mécanisation ces 50 dernières années a amené son lot d’avantages favorables au développement de l’agriculture. Il faut cependant relever l’augmentation considérable du poids des engins entrainant la compaction des sols. Un sol compacté altère la capacité des plantes à assimiler les éléments nutritifs. Il impacte par ailleurs le développement racinaire et l’infiltration de l’eau.
Différentes mesures peuvent être prises en amont afin d’éviter des interventions de « sauvetage » suite à un compactage.
Sur le plan technique, limiter le tassement des sols passe par une bonne gestion du rapport entre le poids sur les essieux et la surface de contact avec le sol.
Certaines solutions simples permettent d’améliorer ce rapport et donc de réduire l’impact du poids sur le sous-sol.
© Grangeneuve
Les firmes de pneumatiques proposent toutes des pneus jusqu’à 900 mm de large. Il est judicieux d’examiner les possibilités qui se présentent
pour le véhicule ou l’outil. Le jumelage ou l’utilisation d’essieux à roues multiples (tandem, Kurmann) sont aussi des solutions intéressantes.
Utiliser un pneu avec une faible pression permet d’augmenter la surface qui entre en contact avec le sol par déformation du flanc.
Cela implique cependant souvent une diminution de sa capacité de charge. Il faut dès lors s’intéresser de près aux préconisations des firmes afin d’éviter d’endommager la structure du pneu. Il est, depuis quelques années, possible de trouver des pneus IF (flexion améliorée) ou VF (très haute flexion). Ces modifications sur la conception des pneus permettent de travailler avec une faible pression de gonflage tout en supportant des charges plus lourdes que des pneus de conception standard.
L’achat de ce type de pneus peut faire grimper leur prix de 10 à 20 %, voir plus en fonction des firmes.
Même si cela peut paraître étonnant d’évoquer le lestage lorsque l’on traite la protection des sols, il est pourtant souvent judicieux d’ajouter une masse bien placée pour optimiser la répartition du poids sur l’ensemble du véhicule et donc limiter l’impact en profondeur.
Au-delà des aspects techniques, la portance du sol joue son rôle de force opposée à la pression mécanique. Il faut donc utiliser la portance du sol comme outil supplémentaire pour éviter les dégâts de compactage. L’humidité, le type et la structure d’un sol ont donc un rôle non négligeable dans cette lutte.
Ces différents aspects liés au sol peuvent être appréciés sur le site www.humidite-des-sols.ch
L’outil en ligne « Terranimo » permet de simuler des situations pratiques afin de calculer l’impact d’un convoi sur les différents niveaux de profondeur de vos sols.
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